viernes, 20 de febrero de 2009

BlueMotion de Volkswagen : Un nuevo mundo de eficiencia

La tecnología BlueMotion de Volkswagen llegará al mercado con tres versiones del Passat extremadamente limpias y eficientes en consumo: El BlueMotion con un consumo inferior a los 5 litros; el BlueTDI, que ya cumple con la normativa EU– 6 y el TSI EcoFuel, que tan sólo emite 119 gr. de CO2 por kilómetro.

El Passat BlueMotion con motor TDI de 110 cv y tecnología common rail, consume 4,9 litros y emite 128 gr/km de CO2. Este vehículo cuenta con el sistema start/stop, cumple la normativa de emisiones Euro– 5 y presenta una espectacular autonomía de 1.400 kilómetros.

BlueMotion de Volkswagen

Por otro lado, el motor del Passat BlueTDI ya cumple con la normativa de emisiones Euro– 6, que no entrará en vigor hasta el año 2014. En el Passat BlueTDI, un convertidor catalítico SCR reduce los óxidos de nitrógeno por debajo de los 80 mg/km. Por otra parte, el ahorro de combustible de este modelo, equipado con una caja de cambios de seis velocidades, es muy contenido, ya que consume 5,2 litros a los 100 km y emite únicamente 137 gr/km. Además, el “Blue TDI” también estará disponible en la versión familiar y podrá montar una caja de cambios DSG de 6 velocidades.

Por su parte, el Passat TSI EcoFuel marca el inicio de una nueva era en los vehículos propulsados por gas natural. Hasta el momento, uno de los inconvenientes de este tipo de coches era que su rendimiento no resultaba lo suficientemente eficaz. Ahora, el Passat TSI EcoFuel, gracias a los 110 kw / 150 cv, que ofrece su motor de alta tecnología, es capaz de combinar una velocidad máxima de 210 km/hora, con un excelente ahorro de combustible. Acelera de cero a 100 en tan sólo 9,7 segundos y sólo necesita 4,4 kilogramos de combustible, lo que supone un gasto de 4,25 € a los 100 km. Además de su gran agilidad y rapidez de respuesta, es el primer coche de inyección directa con turbo y compresor configurado para trabajar con gas natural. Combinado con la caja de cambios DSG de 7 velocidades, el Passat TSI EcoFuel rompe la barrera de los 120 gr/km de CO2, mientras que con la caja manual de seis velocidades su consumo es de 4,5 kilogramos y las emisiones se sitúan en los 123 gr/km de CO2. Cuando el gas natural no es suficiente para llegar a la siguiente estación de repostaje, el control del motor cambia al modo gasolina. El coche cuenta con una autonomía total de más de 900 kilómetros y saldrá al mercado tanto en la versión berlina como en la versión familiar.

Por último, y teniendo en cuenta que el futuro de la automoción y el de la tecnología BlueMotion ofrece más de una posibilidad, Volkswagen presenta de forma paralela un prototipo de futuro. El Touareg V6 TSI Hybrid, con 333 cv y un consumo inferior a los 9 litros a los 100, empezará a fabricarse en el 2010 y será el primer SUV híbrido con una capacidad de remolque de tres toneladas y media. Con este prototipo, Volkswagen introduce uno de los más avanzados sistemas híbridos de mayor rendimiento de su segmento. El fabricante alemán utiliza la combinación del motor TSI V6, propulsado por un compresor y un motor eléctrico de 38 kw. Hasta los 50 km/hora, el coche puede ser propulsado únicamente por el motor eléctrico por lo que se logra que circule sin emitir ningún tipo de gases.










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jueves, 5 de febrero de 2009

Fisker Karma

Los vehículos eléctricos parecen ser el futuro, por eso muchos fabricantes pequeños han surgido prácticamente de la nada y parece que marcarán el rumbo de las grandes terminales. Uno de los
casos es Fisker con el modelo Karma.
El Karma se presentó en enero de este año durante el Auto Show de Detroit y este sedán híbrido causó gran impacto. En el próximo NAIAS 2009, la marca norteamericana presentará el modelo de producción definitivo y la carrocería del modelo comercial se parecerá mucho al prototipo presentado, lo que se supone asegurará un buen impacto visual hacia potenciales compradores.

El Fisker Karma incorporará un motor turbo de 4 cilindros y 2 litros que entrega 260 HP fabricado por General Motors. La idea de este propulsor es que alimente el conjunto eléctrico, no que propulse al auto. Cuando este motor funcione a pleno es capaz de erogar 408 HP.

Otros singulares detalles son el pequeño tubo de escape a cada lado, con reducidas emisiones contaminantes. El techo es de cristal, con pequeños paneles solares que le darán mayor autonomía a las baterías.

Para su lanzamiento comercial en los Estados Unidos falta casi un año, éste comenzará oficialmente en noviembre de 2009 con un precio tentativo de 87.860 €.

El hibrido de lujo de Henrik Fisker se llama Fisker Karma y se trata de una elección particularmente apropiada, dado que el ex-diseñador de Aston Martin espera poder ofrecer a sus clientes un sedán deportivo que les haga sentir orgullosos de lo que hacen (o no) al medio ambiente. El Karma es propulsado por un sistema mecánico obra de Quantum Technologies denominado Q-DRIVE, que utiliza un motor de cuatro cilindros para enviar energía a un generador encargado de mover el vehículo.

Fisker afirma que el Karma puede acelerar de 0 a 120 km/h en 5,8 segundos, y alcanzar una velocidad máxima de 280 km/h limitada por control electrico.

El Karma ofrece dos modos de marcha. El primero se llama "Stealth Drive" o "Conducción Fantasma", y hace uso de su paquete de baterías de iones de litio para recorrer hasta 80 km en completo silencio. El segundo, evidentemente, se trata del modo deportivo, y combina las mencionadas baterías con su motor de cuatro cilindros para poner a disposición del conductor lo que es descrito como una combinación entre caza de combate y bólido F1. Las baterías en sí mismas están situadas en mitad del vehículo, mejorando la estabilidad y el reparto de pesos. Por supuesto, el Karma es un vehículo de lujo en su misma esencia, e incluirá navegador GPS y un reproductor DVD con pantallas en los reposacabezas entre otros elementos normalmente disponibles como extras.

En cuanto al diseño... pues... es único, de eso estamos seguros. Si tuviéramos que decir algo, nos recuerda a un Maserati Quattroporte con más curvas En cuanto al diseño... pues... es único, de eso estamos seguros. Si tuviéramos que decir algo, nos recuerda a un Maserati Quattroporte con más curvas y muy mala leche. No hace falta señalar que su exclusividad estará garantizada, y de hecho, lo más probable es que jamás te digan eso de "Fulanito tiene uno como el tuyo"; puedes rellenar los papeles de la reserva con total tranquilidad.

Las primeras 99 unidades estarán firmadas por el propio Henrik Fisker, y serán pintadas en el mismo color que el prototipo. ¿Su precio estimado? 88.000 /60.000 euros. Según estimaron algunos expertos el precio de coche cuando sea unha producción en linea su precio se elevara un poco mas ( sobre unos 6000-8000€ mas).









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